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L'avènement des réservoirs polyéthylène est une bénédiction, ils sont solides, légers et résistants aux carburants SP 95 et à la SP 98 particulièrement agressive. Toutefois, on a remarqué depuis quelques temps que l'intérieur des nouveaux réservoirs en polyéthylène, fourni avec le Coyote, était particulièrement brillant sans en connaître la raison. Par la suite, on a remarqué que des dépôts sous forme de petites particules, qui ne semblaient pas être des copeaux, se déposaient derrière le filtre du gazcolator durant les premières heures d'utilisation en risquant de colmater le filtre, ce qui pourrait entraîner des ratées moteur, voire un arrêt complet

Moralité, vérifiez régulièrement que le tamis de votre gazcolator ne soit pas obturé, cette opération prend 4 minutes. Si vous avez monté un filtre à essence avant le gazcolator, ce qui n'est pas prescrit par Rans mais je sais que certains le font, vérifiez le filtre également.

Au sujet des carburants, nos Rotax adorent la SP 95 mais évitez tant que possible la SP 98 qui est très agressive pour les matières synthétiques (manchons de carbus par exemple) et en plus cette essence est instable, ne conservez pas trop longtemps de la vieille essence SP98 si par mégarde vous en avez utilisé. L'avgaz ou 100 LL, peut être utilisée occasionnellement mais elle entraîne un salissement de l'intérieur du moteur par dépôt de particules de carbone (calamine).

Sachez également que l'huile 100 % synthèse est recommandée pour le 912 MAIS que cette huile n'aime pas l'essence plombée comme la 100LL. Deux solutions si vous utilisez la 100 LL régulièrement; effectuez des vidanges toutes les 50 heures au lieu de 100 OU utilisez une huile semi-synthétique qui supporte l'essence plombée et la SP95.

Encore une remarque, on voit apparaître sur le marché, surtout en France, une essence appelée E10, NE PAS L'UTILISER SUR LES 912

Bons vols.

Semblerait que la E10 soit quand même autorisée pour les 912 voir mail zippé en annexe.