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Bonjour à tous,
Voici une merveilleuse piste pour avion et ulm !
Question: où donc se trouve cet endroit ???????

Claude B

Trouvé
Et pour ne pas gâcher le jeu, je n'en dirai qu'un détail: la piste 14-32 était précédemment une 15-33..
Bonne fouille les gars

Toutes mes félicitations PapaMike !!!

Et pour ta récompense, tu as la grande satisfaction d'avoir trouvé

Je reviendrai sur notre voyage vers ce petit paradis.


Claude B

Mulhouse

Bonjour Dan,

Cela ressemble, mais ce n'est pas Mulhouse

Il y avait le beau soleil d'aujourd'hui, la mer à l'infini et le vent du large... C'est un endroit que Pat aimait beaucoup.

Profite bien du beau temps,



Claude B

St Mary's airport Iles Scilly

Ah quand même
Bon ben au moins Dan a cherché, elle, au lieu d'esquiver discrètement comme les autres

Enfin bon en plus accessible avec de jolies côtes également, il y a Belle Ile et l'Ile d'Yeux...


http://www.locations-belle-ile.com/gite ... l-ile.html


http://bbs.keyhole.com/ubb/ubbthreads.p ... ber=375106

Bravo à tous les deux d'avoir trouvé cet endroit de rêve.

Pat y était allé en voilier avec son oncle et il m'avait dit à l'époque son envie d'y retourner en ulm.
Nous avons pensé à lui en arrivant à St-Mary's.

J'ai reçu de nombreux appels perso pour organiser un trip l'an prochain. Le seul problème qui m'intrigue est le passage entre Land's End et les îles. Notre voyage nous a montré qu'un arrêt moteur dans cette zone est sans espoir...(6.000 kms d'océan vers l'ouest, idem vers le sud) Et contrairement à la Manche très peuplée, ici aucun navire à l'horizon.
Donc il faut y réfléchir. Brûler un cierge par jour à St Rotax est sans effet.


Claude B

On peut y aller après avoir avoir suivi une formation hydravion à Biscarosse

En vérifiant il y a 27 nautiques soit 50 km. Donc la mi chemin ça fait 25km. Avec une finesse de 8 on devrais effectuer la traversée à +/-3100m, soit 10300 pieds pour pouvoir se vacher dans l'herbe ou sur une plage non ?

Juste, pour autant que le vent ne soit pas défavorable et que le pilote possède des nerfs d'acier ...

Bonjour à tous,

On doit voler dans le "LND R256" SFC-2000 ft ALT !!!!!
Mais on reste sous surveillance attentive, ce qui devrait rassurer les pilotes. En effet, il faut annoncer régulièrement (et parfois à la demande de l'ATC) le temps restant pour atteindre les îles. Comme on annonce au départ de Lands End le temps qui reste, ils savent exactement où on se trouve sur la trajectoire.
Donc ce que j'ai écrit sur l'"isolement" ressenti ne devrait pas trop faire peur
On en discutera certainement autour d'un verre !


Claude B

Luciano a écrit:Juste, pour autant que le vent ne soit pas défavorable et que le pilote possède des nerfs d'acier ...

Il suffit de voler vent dans le dos ...

et si l'on descend trop vite, il est toujours possible de rallentir la perte d'altitude en sortant le parachute

J'ai récemment observé un joli petit crochet à l'arrière de ton appareil Claude.
Donc, quand on se pose à Calais, tu sors le câble de remorquage, et je te suis en planant jusqu'aux Scilly.
Ainsi je bénéficierai de la fiabilité de ton moteur