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Voilà l'hiver qui arrive... Et les démarrages à froid le matin...
Même si la batterie est suffisante, j'avoue que je n'aime pas trop l'idée de démarrer mon Rotax dans de telles conditions, et lui non plus
Ma voiture possède elle-même un système de réchauffage du bloc moteur, alors pourquoi pas mon ULM

Bien sûr il existe des kits pour cela,
du plus spécifique :
Avec vis chauffantes et autres patchs chauffants


Source: http://www.rotaxparts.net/Scripts/prodV ... oduct=1428


aux plus divers :
Patchs chauffants à résistance électrique

Source: http://www.aircraftspruce.com/menus/ep/ ... aters.html

Chauffage électrique à air chaud

Source: http://www.aircraftspruce.com/menus/ep/ ... aters.html

Chauffage à carburant à air chaud (utilisable en rase campagne)

Source: http://www.aircraftspruce.com/menus/ep/ ... aters.html

au plus malin :
Il s'agit ici d'un kit qui se met sur le circuit d'eau, et qui permet de réchauffer le moteur entier par circulation d'eau chauffée en 20 minutes
C'est le plus rapide et le moins cher, mais c'est aussi le seul qui fait une intrusion dans le circuit de refroidissement du moteur...
Alors quid? Etude de blocage possible? Bypass?

Source: http://www.ultralightnews.ca/heaters/en ... heater.htm

ou au plus bricolo :
Un simple chauffage électrique dont on dirige le flux d'air...

Source: http://www.pixmania.com/fr/fr/10726568/ ... ePromo=oui

Un autre système, non invasif, spécifique au Rotax 912, dont la puissance et le coût sont maîtrisés.

Il se compose de :
un à trois éléments de 100W chacun à coller sur le carter
un élément de 50W autour du réservoir d'huile
un thermostat qui régule la température au niveau du réservoir d'huile


Source: http://www.reiffpreheat.com/Rotax912.htm

Salut PPM,
Il faudra t'assurer de la disponibilité d'une source de courant (réseau 220v) qui te permette de consommer 350W de façon continue pendant les périodes de grand froid.
D'un autre côté, il convient d'examiner quelle est la tolérance de nos huiles pour les t° rencontrées par nos appareils lorsqu'ils passent la nuit sous hangar non chauffés.
Si l'huile garde sa fluidité ainsi que son pouvoir de lubrification, le chauffage externe peut sembler un luxe inutile, sinon cela s'avérera réellement utile.
Je crois me souvenir que dans les zones très froides (mais on parle là de températures négatives rarement atteintes en nos contrées), les équipements mécaniques sensibles des appareils sont en effet préchauffés.
En ce qui concerne ma voiture, je n'ai pas connaissance de préchauffage, si ce n'est que celui des bougies de préchauffage qui permettent (en toutes saisons) un démarrage aisé du moteur diesel; mais ceci procède d'un autre type de problématique. Mais il en est peut-être autrement sur la tienne.
Bàt
Luciano