Le Forum de http://www.dreamplanet.tk

Bonjour à tous,

L'éthanol est un vrai danger pour les Rotax et je reste persuadé que nombre d'arrêts moteur en sont la cause.
Mon frère Serge me donne une excellente idée pour retirer l'éthanol de l'essence 98.
Le calcul du pourcentage d'éthanol a été expliqué sur Dreamplanet. Il "suffit" d'ajouter de l'eau et de mesurer l'essence "hors éthanol" (voir post à ce sujet)
D'où l'idée de mon frère: placer l'essence dans un récipient et ajouter de l'eau. Mélanger. L'eau capte l'éthanol. Il suffit ensuite de pomper l'essence (au-dessus du niveau de l'eau). Elle est éthanol free !! Utiliser un filtre.
Simple, non ?


Claude B

Certes simple, mais pas sans risque...
Et puis il faut en avoir le temps, et les moyens techniques de le faire en toute sécurité... Une telle opération ne se fait pas en 5 minutes.

Avant d'en arriver à des solutions aussi extrêmes, nous pourrions déjà commencer par tester les différentes essences trouvées sur le marché pour en faire un classement.
Peut-être en existe-t-il encore sans éthanol? J'ose le croire...

C'est ce que nous avions l'intention de faire.
Et tant mieux si on trouve une essence sans éthanol !
Mais j'ai de sérieux doutes, d'autant plus que les formules changent régulièrement et que la Commission européenne a recommandé d'ajouter de l'éthanol aux carburants de voiture !!!!!
Ceci dit, le procédé expliqué plus haut est très simple à mettre en oeuvre si on dispose de bouteilles utilisées dans les labos de chimie (avec robinets ad hoc !)
Embêtant certes, mais moins que de mettre de l'acide dans son moteur...
Je dis ça et je dis rien, car moi j'utilise l'avgas

Claude B

ce qui serait vraiment sympa, c'est qu'une fois l'éthanol extrait, on le récupère pour en faire du limoncello
Mettons nous donc à la recherche d'ecorce de citron et de sucre, et on aura tous les ingrédients nécessaires pour les étapes des journées froides.

Bon je résume:
Prendre 1 L de Super sans plomb, de préférence de la 98 octane
Prendre 2 citrons coupés en tranches
Plonger les citrons et deux cuillères à soupe d'eau claire dans le Super sans plomb
Secouer énergiquement et laisser décanter
Prélever le Super sans plomb pour utilisation ultérieure
Ajouter 2 cuillères à café de sucre dans le mélange de citron, d'eau, et d'éthanol
Santé !
Il est préférable de consommer la Super sans éthanol avant de boire le limoncello

ceci est une recette à vocation purement humoristique, je décline toute responsabilité si vous faites preuve d'assez de bêtise pour l'essayer

Toujours les mêmes qui ont de la chance. Je veux parler des ulmistes.

Car ta recette ne fonctionne pas avec l'avgas


Claude B

Selon ce que je crois comprendre (et c'est pas beaucoup, certes!) la commission européenne dit que l'essence avec moins de cinq pourcent d'éthanol, n'a pas besoin d'être indiqué comme tel. Donc, pas facile de savoir si on ne fait pas des expériences sur la table de la cuisine, ce qui ne plait pas forcément à Madame.

Amitiés,
Michel

L'essence UL91 arrive enfin !
Sans éthanol pour les ulmistes qui veulent avoir la paix et pour les avioneux qui volent à l'Avgas.
Malheureusement peu de pompes actuellement.
Mais l'histoire est en route, enfin ! Voici l'article:

Le nouveau carburant pour aviation AVGAS UL91 démarre sa carrière aéronautique en France au printemps. Il sera distribué également en Suisse, Allemagne et Belgique. Dans un proche avenir, 4 aérodromes seront équipés de postes de distribution AVGAS UL91 : Gap, Meaux, Dinan et Les Mureaux ; les deux dernières le seront courant avril. Ce carburant sans plomb est miscible à l'usage avec les carburants automobiles utilisés dans les ULM. Ainsi, il sera possible de s'approvisionner alternativement en station automobile et en station spécifique. La distribution nécessite des cuves différentes de celles utilisées par certains aérodromes pour le carburant MOGAS. Le prix estimé du UL91 est de 1,80 euros ttc le litre (soit 10 à 15 centimes de moins que le 100LL). La livraison en fût sera envisageable pour les infrastructures ne possédant pas de cuve et de poste de distribution, mais à un prix plus élevé.

http://www.total.com

Claude B

Bonjour à tous,

Comme le Phénix, voici à nouveau ce gros problème de carburant qui refait surface. Beaucoup d'inquiétudes exprimées par les pilotes lors de notre voyage aux Îles Scilly (Dunkeswell/Devon) . Bientôt chez nous à l'approche de l'hiver ?

Voici une question posée par un ami pilote sur le site Jodel.

Hi Chaps & Honorary Chaps,

At our LAA meeting on Wednesday we were alerted to the advance of ethanol in Mogas fuel in the Bristol UK region. It looks as if we are okay with Murco for another six months, but who knows?

As I have a factory-built DR1051M1 with three fuel tanks, I would like to know from those who have built a D1050 (Dave Garbe?), where are the seals in the fuel system that are exposed to resident ethanol?

I think it is time to do a long-term test on a set of new seals, on the bench, using a high concentration of ethanol.

Who can tell me where these seals are to be found? Are there any in the carburettor? Where / how can I legally procure a bottle of concentrated ethanol? Suggestions from the scientists amongst us (Peter Kraus?) as to the most suitable method.

Regards,
Graham / G-BHTC

Affaire à suivre,


Claude B

Rumeur ou fondé?
Les joints seraient plus sujets à détérioration à l'éthanol qu'aux autres carburants?
Quels joints? en quelles matières?
?? Infos ou intox?
Je suis bien incapable de répondre!
Evidemment, si l'on met sur le marché du 91, il faudra bien le vendre, et à grande échelle de préférence.

Georges

le sceptique.

Oui, Georges, difficile à dire.
Moi, je n'y connais rien.
Je donne simplement l'information. Je viens de lire l'avis d'autres pilotes sur le site Jodel, qui disent voler désormais sur Avgas après quelques ennuis moteur avec la mogas.
Difficile à évaluer la situation, d'autant plus qu'il s'agit ici de moteurs avion qui n'étaient pas prévus pour la mogas, contrairement au Rotax.
Claude B

Les joints sont en général au cannabis, non? ...

Sérieusement, avec mon Jabiru, pas de problèmes pour les joints pour autant qu'il n'y a pas plus de 5 pourcent d'étanol dans l'essence. Mais, par contre, l'étanol peut détruire mes réservoirs en fibre de verre. Les fibres viennent alors boucher le filtre à essence. Avez-vous aussi des réservoirs en fibre de verre?

Amitiés du nord où les stations d'hiver attendent la neige avec impatiente! (moi pas!)

Michel

Michel Verheughe a écrit:Les joints sont en général au cannabis, non? ...

Michel Verheughe a écrit:Avez-vous aussi des réservoirs en fibre de verre?

Sur les Coyotes c'est du bon vieux plastique bien épais et lourd, à la US quoi

Par joints, Il faudrait sans doute entendre : tuyauteries, filtres, flotteurs de carbu, ... en plus de ce que nous désignons communément sous l'appellation de "joints"
Luciano

Bonjour à tous,

Encore un message sur le site Jodel qui devrait nous interpeller.

Hi all

Fly Synthesis released a service bulletin (Service BulletinN° 01/10-ULM-LSA
8 ottobre, 2010/8 October, 2010)

on the 19th October prohibiting the use of fuels which contains alcohol
(including ethanol and/or methanol) and/or additives for fuel in aircrafts
of it produces. This particularly mentions the TEXAN series.

Best wishes

Lach

0417 586 012

Qu'en penser ????????


Claude B