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Bonjour à tous,
Les pilotes ulm connaissent bien leur machine et n'ont pas besoin de conseils pour atterrir ! Cependant, certains aérodromes indiquent une pente à respecter en finale (obstacles etc...) Voici une formule facile à utiliser pour respecter cette pente.
Il suffit de multiplier la vitesse en kts par la pente désirée (en %). On obtient la descente en ft/min. !!!
Exemple: je veux une pente de 5% avec une vitesse en finale de 50 kts ! Que dois-je lire sur le vario ?
50 multiplié par 5 = 250. Je dois lire 250 ft/m sur le vario pour descendre sur une pente à 5%.
Facile, non ???
Bons atterros
Claude B

Bonjour,

Attention cette formule ne fonctionne qu'avec des pieds et des noeuds.
Avec un vario en m/s et un anémomètre en km/h cela donnera un résultat en km/h. Il faudra donc faire une conversion supplémentaire km/h --> m/s.
Par exemple pour une pente d'approche de 5% et une vitesse de 100km/h, cela donne: 5% X 100km/h = 5km/h soit un varion à 1,4 m/s (on a intérêt dans ce cas, à avoir un tableau de conversion km/h --> m/s tout prêt et tout près).

Bonjour Bruno,
Bien sûr, toutes les formules en physique dépendent des unités !!!!
Et de plus, il faut tenir compte de la vitesse et de la direction du vent.
La formule n'est précise que par vent nul. Elle n'est pas très utile pour les ulms. Elle ne se justifie que lorsque tu dois tenir une pente précise sur de gros aérodromes
Claude B

Claude B a écrit:Bonjour à tous,
Les pilotes ulm connaissent bien leur machine et n'ont pas besoin de conseils pour atterrir ! Cependant, certains aérodromes indiquent une pente à respecter en finale (obstacles etc...) Voici une formule facile à utiliser pour respecter cette pente.
Il suffit de multiplier la vitesse en kts par la pente désirée (en %). On obtient la descente en ft/min. !!!
Exemple: je veux une pente de 5% avec une vitesse en finale de 50 kts ! Que dois-je lire sur le vario ?
50 multiplié par 5 = 250. Je dois lire 250 ft/m sur le vario pour descendre sur une pente à 5%.
Facile, non ???
Bons atterros
Claude B

Merci, je ne connaissais pas

Merci Claude, je ne connaissais pas non plus. Voici une autre petite règle que j'utilise:
L'humidité relative est egal à 100 moins la difference entre la temperature et le point de rosée fois cinq. Par exemple avec une temperature de 16 degrés et un point de rosée de 12 degrés, l'humidité relative est 100 - ((16-12)*5) soit 80 pourcent. Ce n'est valable, bien sûr que pour les degrés Celsius et un une humidité relative supérieur à 50 pourcent.

Amitiés,
Michel du nord et son boulier compteur

Super Michel !
Je ne connaissais pas cette formule magique.
Je vais l'utiliser à la maison "à l'envers" pour trouver le dew point.
Aujourd'hui: 17°C et 60%. Donc, si x= dew point, on a: 100 - (17-x)5=60
Donc 17-x=40/5=8. Donc dew point = 9°C
C'est bien pratique cette formule. Je vais l'appeler la "formule Michel du Nord"
Amitiés,
Claude B
PS: dans la formule de la pente, la vitesse en kts est la vitesse sol évidemment. La formule fonctionne "à l'envers", c'est-à-dire quand on doit décoller sur une pente montante précise avant de virer...

Claude B a écrit:C'est bien pratique cette formule. Je vais l'appeler la "formule Michel du Nord"

Attend, attend Claude! Moi, je tiens ca de la consierge du voisin qui elle, le tiend d'un gitan qui est passé par là alors qu'il avait raté le train qui partait pour le cap Nord! On va donc appeler ca, la formule cap Nord!

Serieusement, la différence entre la température et le point de rosée s'appelle le 'spread' en anglais. Je ne connais pas la traduction francaise. La formule 'simple' est donc: cent moins cinq fois le 'spread.'

Amitiés,
Michel, gitan du nord