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Je compte monter prochainement un BRS 1050 HD softpack sur mon Rans Coyote S6.... Nul n'est parfait



En principe ça se monte dans le tailcone (fuselage), derrière l'emplacement du passager, fixé à la cabane en acier du Coyote. Problème:

1- Réduction de l'accès par la trappe à bagage; en effet, je ne sais pas le placer derrière le pilote car j'ai un réservoir d'essence supplémentaire à cet emplacement. Il sera donc proche de la trappe à bagage et avec ses 15 cm de profondeur il réduira l'accès. Je ne saurai plus mettre mes deux bidons de 20 litres qui me servent pendant les voyages pour faire le plein.
2- Il faudra que je fasse une découpe dans la toile de mon coyote pour amener la sangle du parachute du tailcone dans le cockpit, afin de fixer les sangles à la cabane et j'ai pas envie de faire des trous dans mon entoilage.
3- Ca recule le centrage, mais bon c'est pas trop grave sur le coyote bien centré avant avec un 912.
4- Je pense qu'il faut, en plus, faire des petits trous dans l'entoilage pour aider la roquette à passer, pas sympa (non il ne faut pas avec un Coyote ENTOILE, le manuel précise que la roquette perce deux couches d'entoilage sans problème; par contre il faut le faire pour les Coyote chaussettes
5- Avantage: il est bien planqué dans le tailcone et ne gêne pas dans le cockpit du coyote.

Une autre solution c'est le montage sur la cabane mais côté cockpit, à l'intérieur donc et derrière la tête du copilote, c'est ce que je compte faire. Question:

1- Faut-il prévoir une découpe dans le skylight en lexan de 2,5 mm d'épaisseur, ou la rocket va t'elle passer à travers tout sans problème(c'est ce que j'ai entendu mais est-ce vrai?).
2- Apparement le BRS ne demande pas d'installer un conduit d'échappement comme le GRS

Autre question: emplacement de la poignée d'extraction; j'en ai vu montée en haut sur la cabane au-dessus de la tête du pilote mais y aura t'il accès en cas de force gravitationnelle importante? Quel est le meilleur endroit pour l'installer selon vous?

Merci pour vos conseils et éventuellement des photos ou shéma de montage me rendrait service.

En ce qui concerne le Lexan, j'ai vu que la pluspart des installations faites par pro prévoient une rainure circulaire (ou en forme de trou de serrure) de façon a entammer une largement l'épaisseur du Lexan et destinée à faciliter l'éjection mais aussi à éviter une rupture irrégulière du lexan qui pourrait présenter des aspérités pouvant endomager l'enveloppe lors de son passage.

Luciano

PS : le site de GRS donne pas mal d'infos pour le montage, mais sans doute as-tu déjà regardé. Au cas où, voici le lien pour la doc http://www.galaxysky.cz/manual/fra.pdf

Salut Luciano,

Pour le Lexan, je pensais l'affaiblir par de petits trous mais est-ce vraiment nécessaire; merci pour le lien, vers GRS, celui que je prévois d'installer c'est un BRS; d'ou une autre de mes questions: échappement sur GRS indispensable d'après leur manuel et chez BRS on n'en parle même pas, cela semblerait être un gros avantage car placer un échappement c'est vraiment pas pratique, c'est une des raisons qui m'a fait choisir BRS, entre autres.

Bon WE

Pat,
pour l'échappement, je pense que les gros avantages sont:
- d'éviter d'enfumer l'équipage au moment du départ de la fusée (celà n'ajoutera certainement pas de la sereinité dans des circonstances déjà stressantes)
- évitér un incendie en cas de proximité de matériaux inflamables.

La doc du GRS comporte toute une partie générique qui me semble intéressant de consulter.

NB: lorsque j'ai placé le parachute dans mon Storch (GRS dans container métalique), après de longues recherches sur internet et avoir recueuilli beaucoup d'info, j'ai acheté le kit fourni par le constructeur parce qu'ils avaient visiblement bien étudié le problème concernant le positionnement, les points d'ancrage (important pour la tenue de la machine lors de la descente), test de la résistance de la structure portante du fuselage au choc d'ouverture,...
Fly Synthesis (le constructeur du Storch), à développé un un réceptacle spécial ( une sorte de chapeau haut de forme sans fermeture supérieure) destiné à faciliter la sortie du parachute, ainsi qu'un sytème de tuyerè d'échappement des gaz vers l'extérieur.

Je crois qu'il serait intéressant de prendre contact avec le constructeur du parachute car j'ai peine à croire qu'il n'aient pas de recommendations spécifiques pour une machine aussi pospulaire que la tienne.

bàt,

Luciano

Salut Luciano,

Merci pour ta réponse mais, c'est bien pour ça que j'ai pris un BRS, il n'y a pas de gaz d'échappement dangereux et pas d'échappement (juste un tube d'extraction de roquette auquel tu ne peux ni ne dois monter de tube d'échappement), c'est précisé dans le manuel. BRS préconise le montage dans le fuselage, c'est l'emplacement logique si tu le fais à la construction, mais si comme moi tu le fais après, ça pose les problèmes énoncés dans mon premier mail.

C'est pour ça que certains le monte dans la cabine, comme Jean-Louis à Maillen dans son S6, mais lui il a mis un GRS et à donc du monter un échappement. La rocket du BRS est américaine (même technique que les rocket de siège éjectable et mêmes normes d'agrégation) celle du GRS est tchèque et à mon avis ça fait toute la différence.

@+


Je viens de trouver le manuel d'installation datant de 2005, c'est le seul que j'ai trouvé sur le net. Je vais étudier ça...

Extrait du manuel au sujet de la flamme

Pour ceux que ça intéresse, voici comment j'ai monté mon parachute.

La plaque de support du parachute en aluminium est fixée au tube en diagonal au moyen de deux brides en acier. La roquette est montée à gauche (entre le pilote et le passager); le manuel précise qu'il faut se trouver à plus de 30 cm de la rocket lors de son éjection pour éviter son souffle (ces valeurs sont respectées dans ce montage). J'ai effectué une découpe dans le Lexan de la verrière au-dessus du parachute pour favoriser son extraction.

Le schéma ci-dessous a été modifié par mes soins et n'est pas conforme à l'original. Il représente uniquement la manière dont j'ai monté le parachute sur mon S6

Salut Pat
En principe le lexan ne résiste pas à la roquette ( demande à Jacques de Maillen comme elle a traversé une porte de hangar) mais comme on aime bien faciliter les chose, j'ai déforcé le lexan en
pratiquant des EBAUCHES de trous dans la verrière. Là il y a un truc: au lieu d'utiliser une foreuse , utiliser un défonceuse . Elle tourne beaucoup lus vite qu'un foreuse , donc pas de risque d'éclat et de plus tu peux contrôler la profondeur de coupe pour ne pas perforer la verrière complètement.

Salut JL,

Merci pour les infos, j'ai finalement découpé une trappe rectangulaire avec un petit disque diamant montée sur une Dremel et elle tient en place par le silicone fermant la découpe.

Pour ce faire, j'ai d'abord taillé les deux côtés longs du rectangle puis j'ai rempli le joint par du silicone et attendu qu'il sèche. Après j'ai découpé les deux côtés courts puis rempli par du silicone. Truc que m'a filé EtienneLeCoyoteJauneDeBuzetAvecSaDeriveRougeEtBlanche .

@+

bonjour
je suis petit nouveau sur ce forum et je me présente.
je suis pilote ULM depuis 15 ans et BB depuis 6 ans. Je reviens à l'ULM avec un Rans S6S.
N'ayant pas de réservoirAR j'ai décidé de mettre un BRS 1050 softpack derrière les sièges. Il y a t-il un montage type ?
Aprés avoir contacté un professionnel, celui-ci m'a expliqué qu'il installait les parachutes dans l'habitacle du rans S6 côté passager et non derrière les siéges en lieu et place du réservoir ceci pour éviter un nombres d'heures d'installation elevées ! déjà qu'il lui faut 6h ( facturées 60E l'heure) pour l'installation dans l'habitacle !!!
J'ai donc décidé de le faire moi même .
Si j'ai bien conpris:
- la fixation des 4 sangles se fait aux 4 coins de l'habitacle ( selon le schéma )
- on fixe le parachute à l'aide de sa plaque d'alu. contre la paroi derrière les sièges ( on remonte le plastron gris qui sépare l'habitacle du fuselage)
Mais en cas d'extraction; comment les 4 sangles vont se trouver tendus , à voir le schéma les 4 sangles sortent du même côté passager !
Quelque chose m'échappe!
De plus, en achetant le parachute il y a un schéma d'installation spécifique à l'ULM ?
L'idéal serait pour moi d'aller voir un S6 équipé d'un parachute afin de me faire une idée .
merci d'avance pour vos réponses

Bonjour georgesmimi,

Tout d'abord bienvenue sur ce forum en espérant que notre expérience commune nous permettent d'évoluer vers une aviation plus libre et plus safe.

En ce qui concerne le parachute, le schéma de montage livré avec le BRS 1050 HD, est celui que tu trouveras ci dessous et qui convient pour le modèle en container rigide monté derrière la cloison !!!



J'ai donc réfléchi, regardé autour de moi et j'ai monté le mien comme sur le schéma ici plus bas (schéma du haut que j'ai modifié). Si tu regardes bien, tu verras il n'y a pas de problème avec les sangles qui sont fixées au quatre coins de la cage en acier à l'intérieur du cockpit et qui sortent avec le parachute par la découpe dans le skylighy (toit vitré) et non pas par la porte. Pour les gaz d'échappement, la notice de BRS est rassurante voir l'encadré plus haut dans ce post. Dans le manuel BRS recommande d'être à + de 30 cm lors de l'éjection. Ce montage me semble donc admissible. Dans mon club et connaissance, nous sommes au moins quatre à l'avoir monté ainsi.

Avant de le monter de la sorte, j'ai interrogé BRS USA en leur envoyant le schéma modifié par mes soins et en leur demandant si c'était OK; la seule chose que j'ai reçu en retour c'est le schéma du montage du container rigide derrière la cloison. Dialogue de sourd... J'ai insisté, en leur expliquant que ce n'était pas un parachute en container mais un soft pack et que comme l'ULM était construit je ne tenais pas à le mettre derrière la cloison, car je n'avais pas envie de faire des trous dans l'entoilage, que j'avais derrière un problème de place (réservoir supplémentaire et accès soute à bagage). Je n'ai jamais plus eu de réponse positive ni négative d'ailleurs. Un autre exemple de la politique de l'autruche de BRS, c'est lorsqu'un peu plus trad, je leur ai demandé s'il préconisait l'ouverture du parachute en cas de panne moteur au dessus de la mer, je n'ai jamais eu AUCUNE réponse...

J'ai donc fait comme on fait depuis longtemps en ULM, pris mes responsabilité et je l'ai monté derrière le siège du passager.

merci pour ta réponse rapide!
si j'ai bien compris:
les 2 sangles avant sont maintenus par les "serflex" qui cèdent lorsque le parachute se déploie. Le lexan de toit doit être prédécoupé de chaque côté !
le fait que le dacron soit déchiré en cas d'extraction ne me pose pas de problème: je compte percer des petits trous dans l'entoilage en guise de prédécoupage et puis le jour où cela servira je pense que si c'est seulement l'entoilage à ce niveau qui est à refaire je m'en serais bien tiré !!!!
Je pense que je vais m'en tenir à installer le BRS 1050 HD softpack comme le schéma type de chez BRS.

Si tu peux le faire, c'est certainement mieux derrière. Pour l'entoilage, BRS précise qu'il n'est pas nécessaire de faire des petits trous pour le passage de la roquette, ils ont testé avec deux couches d'entoilage et la roquette passe au travers (c'est dans le manuel). Si c'est du Dacron (style chaussette Coyote) dans ce cas, et uniquement dans ce cas, il faut faire des petits trous (c'est aussi dans le manuel). Les sangles sont maintenues par des colliers en plastique qui cassent lors de l'ouverture, le trou dans le skylight n'est à mon avis pas nécessaire car la roquette va arracher les rivets, vu sa puissance, mais j'ai quand même fait une découpe

Moi, ce qui m'a refroidi, dans l'installation dans le fuselage, après que le coyote soit construit, outre mes problèmes personnels d'encombrement, c'est qu'il faut faire une découpe dans l'entoilage pour ramener les sangles en cabine afin de les fixer à la cage et j'avais peur que l'entoilage ne se déchire autour de ce trou, si je l'avais fait lors du montage j'aurais rajouté un renfort à cet endroit.

ok
à combien estimes tu le montage du matos de A à Z ?

Je suppose que tu parles en terme de temps, trois heures de travail devrait suffire mais quand on le fait pour la première fois on met vite deux heures de plus rien que pour trouver les deux colliers qui vont bien et réfléchir. A part ces deux colliers et les deux boulons qui vont avec tout le reste est dans le kit BRS. Une Dremel avec lame diamant, pour la découpe du skylight et un peu de silicone transparent. Tiens nous au courant si tu le fais.

ok .
je n'ai pas encore bien compris la phase : "Une Dremel avec lame diamant, pour la découpe du skylight et un peu de silicone transparent." mais je vais m'en occuper.
c'est vrai qu'avec des photos ce serait plus parlant,.
cordialement