, sauf sur les sujets qui ont une rubrique spécifique (voir ci-dessous),
Son concept répond à beaucoup de mes critères :
un poids de 265kg avec parachute, une MTOW de 495 Kg et donc une charge utile réaliste de 230 Kg multisurface: hydravion et train rentrant vitesse de croisière de 200 km/h visibilité optimale (au détriment du côte-à-côte il est vrai) un prix non communiqué, comme ça je peux encore y croire 
Par sa coque et ses flaperons, il me rappelle un peu les Dornier d'antant
CALAMALO II
Envergure 8,70 m
Corde alaire 1,15 m sans flaperon
Surface alaire 10,875 m² avec flaperon
Longueur 6,40 m
Hauteur 2,00 m
Largeur de l’habitacle 1,00 m
Train d’atterrissage tricycle
Voie du train d’atterrissage 2,00 m
Siège 2 places en Tandem
Moteur Rotax 912 ULS-FR 100 CV
Contenance des réservoirs 100,00 L
Masse à vide de base avec liquides non drainables 250,00 kg
Masse à vide de base avec liquides non drainables 265,00 kg Avec parachute
Masse maximum au décollage 495,00 kg
VNE 245 km /h
Vitesse maximum 210 km /h
Vitesse de croisière à 75% 200 km /h
Vitesse de décrochage avec volet 58 km /h
Vitesse de décrochage sans volet 64 km /h
Taux de montée (au niveau de la mer) 5.6 m /s
Course au décollage 50 m
Course à l’atterrissage 50 m
Plafond 3660 m+
Autonomie à 75% de la puissance 6 heures Ou 1200 km
Source: http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1121
Source: http://www.loic-pochet.com/CALAMALO-II- ... e_a80.html
