Le Forum de http://www.dreamplanet.tk

Salut les amis,

Je dois équiper ma machine et j'hésite entre les différents modèles.

Le nouvel Avmap est-il nettement plus lisible que l'ancien et aussi bon que celui de Garmin?
Le garmin 495 offre-t-il de réels avantages par rapport au 296?

Déjà un grand merci pour vos conseils, et bons vols à tous.

La fripouille

pour ceux qui s'y connaissent, pourriez-vous étendre la question au Garmin 695 ?
merci
Luciano

Bonjour,

Avmap pour moi pas fiable mais il ont peut être fait des progrès depuis mes dernières infos. A vérifier. Il est beau mais pas toujours pratique en voyage vu sa grande taille lorsque tu veux le transporter à l'hôtel pour encoder la nav du lendemain, bref c'est comme une belle gonzesse, que des emmerdes . Petite précision, je n'en ai jamais possédé un,

Garmin, compact, fiable et étanche (important).

Le 296 je l'ai utilisé pendant 650 heures, le plus gros inconvénient c'est qu'il dévore les piles lorsque tu l'utilises sans alimentation extérieure, un véritable handicap en voyage lorsque tu veux encoder ta nav du lendemain, sinon il marche très bien, toutes les zones mais il n'a pas les points d'entrées d'entrée des CTR ni les terrains ULM d'origine mais tu peux tout introduire toi même sans difficulté; il y a d'ailleurs un sujet sur ce forum. Un gros désavantage également c'est qu'il n'affiche pas le relief, très utile lorsque tu voles en montagne que le temps est mauvais et que tu veux prendre la bonne vallée pour t'en sortir.

Le 495 assez proche du 395 que j'utilise depuis 350 heures, rapide, batterie rechargeable grande capacité, relief, points d'entrée des CTR, Météo en temps réel (uniquement avec abonnement et pas disponible en europe pour l'instant), écran beaucoup plus lisible que le 296, étanche, le maître achat à mon avis.

Pat pas à Bruxelles et pas toujours connecté.

Bonjour à tous,
Je ne suis pas un spécialiste "technique" des gps mais je les utilise souvent. Difficile de préciser le maître achat. L'EKP IV a un bel écran, mais les couleurs sont moyennes. Le nouveau logiciel (que je viens d'installer) est très supérieur. Les CTR et TMA etc apparaissent enfin clairement. Certains m'ont dit que ce gps avait des ratés, qu'il fallait le remettre en route pour corriger. Je n'ai jamais rien vu de pareil et je l'utilise comme carte déroulante, et pour la navigation "direct to". Très pratique. Plusieurs pilotes de ligne m'ont dit que c'était la méthode moderne de naviguer, très utilisée par les pro !!! Le 296 de Garmin est bien, très pratique et sa logique est plus conviviale que l'EKP. Mais quelques problèmes avec les piles (rupture de lecture: défaut reconnu par Garmin). Par contre, fonctionnement parfait en 12 volts. Le 495 (ou 496) n'a pas de défaut. La batterie tient une dizaine d'heures et la logique Garmin fait merveille. J'utilise aujourd'hui le 695 pour la qualité de son écran, sa logique et son ergonomie qui le placent au-dessus du lot. Pour ceux qui voyagent beaucoup, le 695 offre tous les tracés IFR, ce qui est une bonne sécurité pour traverser les niveaux "ronds". Il peut être couplé au transpondeur S et indiquer sur l'écran la position des avions autour de soi !!! (du moins ceux qui ont un S, mais ce sera obligatoire un peu partout.) En utilisant le SL40 ou SL30, on peut même recevoir des alarmes phoniques et visuelles. Intéressant. Mais l'avantage le plus grand est le joystik qui rend toutes les opérations faciles et rapides. Quelques inconvénients: il est grand , lourd (1kg2), et il est cher. Mais c'est un régal à utiliser. Sa batterie "tient" 3 heures. En résumé, sa logique est la même que les 296 et 496 mais le joystick rend toutes les opérations beaucoup plus faciles. Et l'image est superbe.
Claude B

Bonjour,
Je constate en relisant mon dernier message que j'ai fait une erreur: le problème des piles (problème reconnu par Garmin) concerne uniquement le 196 !! Le 296 n'a pas ce défaut. Et la différence entre le 495/496 et le 296 est que le 495 a les circuits d'entrée des aéroports (entrées ILS, VOR, etc) mais le système n'est pas certifié. Mais par mauvais temps c'est un plus incontestable. Enfin pour l'anecdote, les premiers 296 avaient les entrées. La firme les a ensuite supprimées pour favoriser la vente du 496 !!!!
Malgré cela je n'ai que de bons souvenirs de Garmin et j'ai utilisé plus de 1000 heures un bon vieux Pilot3+ sans le moindre ennui !!
Claude B

Bonjour à tous,
Pour ma part, j'utiliser un EPK IV depuis plus d'un an et j'en suis entièrement satisfait. Grand écran de 7", depuis la nouvelle maj, les CTR sont enfin bien identifiées. Luminosité nickel même en plein soleil. Une paramétrisation énorme. Maintenant possibilité d'ajouter des photos et/ou carte vac associées aux terrains. Que du bonheur. Tous les points de report sont également présents. Il est connecté 12v avec 6piles 1.5v rechargeables en sécurité nous laisse 3h de vols au minimum (malheureusement elles ne se rechargent pas sur l'alimentation 12v). 15 plans de vols peuvent être sauvegardés.
Bons vols.

J'utilise un Avmap EPKIV après avoir utilisé des Garmin et pour une ballade Chartres Fréjus ce we je suis revenu à un garmin 296 :
Pour rien au monde je ne reviendrai à Garmin (a pars bien sûr le dernier modele 7" que je ne connais pas mais qui est bien plus cher que l'avmap avec la meme taille d'écran). Les écrans semblent si minuscules !!!
Bien sûr il a quelques défauts mais la plupart sont corrigé avec les nouvelles mises à jours logiciel (pour moi le bleue des CTR qui n'était pas très lisible).
Pour les critiques de Patrick : ce n'est pas vraiment un portable dans le sens qu'en général on le laisse à demeure sur le tableau de bord mais il est assez fin et pas vraiment lourd du coup c'est quand même assez facile de l'emporter chez soi pour préparer ses nav. Quant à la fiabilité, sur les 5/6 personnes que je connais qui l'utilise rien de vraiment majeur. J'ai eu quelques soucis mais l'usine en Italie est extremement réactive (quand je l'ai acheté la pile interne était morte : remplacé vite fait avec plein d'accessoire en cadeau !!)

Alain

Petite mise au point concernant l'AvMap:
Le nouveau soft permet de selectionner chaque zone et de l'afficher en surbrillance sur la carte comme dans le programme de Foufou,ce qui est tres utile lorsqu'il y a plusieurs zones superposées.
Ceci permet donc d'affirmer que l'on se trouve devant le GPS ultime!
(reste à voir si le nouveau Garmin 695 offre cette possibilité)

Dimi

il l'offre, en effet
Luciano

Salut Fripouille,

Pat m'a dit que tu étais déçu de ton avmap, comme j'ai déjà un 296 je te le rachèterais bien comme GPS de secours.

Bonjour à tous,
Petit nouveau sur le site mon commentaire a pas mal de retard.
J'ai utilisé un AVMAP EKP IV dans deux ULM différents, l'un en mode "mobile" scratché sur le tableau de bord, et l'autre en mode fixe. J'ai en effet eu des pertes de réception GPS en mode mobile. Mais la cause était très simple: le câble de l'antenne étant assez long (et c'est une bonne chose), j'avais tendance à l'enrouler sur la casquette du tableau de bord et je posais l'antenne au beau milieu du câble enroulé. Erreur de débutant! Bref, en séparant bien l'antenne de ce nid à champs magnétiques, je n'ai plus eu de problème. Dans la version fixe, jamais eu de problème.
Dans les deux cas, il faut malgré tout s'entraîner un peu à la maison. Mais après pas de souci pour le manipuler en vol.
Autre point positif, le suivi d'AVMAP qui écoute ses utilisateurs et propose des mises à jours efficaces tels que l'intégration des nominations OACI pour les terrains ULM qui en ont, les changement d'affichage etc...
Dernier point sympa, la mise à jour de la carte européenne pour moins de 60 euros TTC... Raisonnable...
Par contre, Yankee, pourrais-tu me dire comment intégrer les cartes VAC dans l'AVMAP? Je découvre cette fontionnalité et la trouve sympa...

Je pense que c'est avec la nouvelle option intégration de photos.

Alain