Le Forum de http://www.dreamplanet.tk

Je viens de changer le filtre à essence de mon Coyote, il était en métal et on m'a dit qu'il y avait un filtre papier à l'intérieur mais je n'ai pas vérifié. N'ayant pas réussi à trouver un modèle identique, j'ai trouvé un filtre en plastique transparent contenant une cartouche de filtration en papier. Je ne sais pas pourquoi mais j'aime pas le papier pour filtrer l'essence il ressemble à ça

J'ai trouvé hier à Maillen un autre filtre (made in Italy) d'apparence similaire à celui ci-dessus mais contenant un tamis comme sur la photo ci-dessous


Il me semble évident que sa capacité de filtration doit être moindre mais j'ai une tendance à préférer ce genre de filtre, surtout qu'avant mon filtre il y a déjà un gazcolator qui contient un filtre constitué d'un tamis métallique.

En faisant des recherches sur le net, je trouve cet article http://contrails.free.fr/engine_pierburg.php ou je lis: "Le circuit en amont de la pompe, doit comporter un filtre tamis de 60 à 100 μm. Un filtre en papier ne convient pas." Vous pouvez retrouver cette prescription dans le document original http://contrails.free.fr/fichiers2/kraf ... gen_fr.pdf voir chapitre 3.7.1 (c'est un filtre similaire à celui que j'ai trouvé à maillen et qui provient de chez http://www.ulmtechnologie.com )

Je pense démonter le filtre papier que je viens de monter pour installer le filtre tamis. Vos avis m'intéressent.

Intéressante cette histoire de filtre.
Je ne connais rien de tout cela. J'ai utilisé un filtre papier pendant plus de 1000 heures sans problème. J'attends l'avis des spécialistes sur ce forum pour éventuellement changer !
Bons vols
Claude B

Ils parlent bien du filtre en amont de la pompe, ce qui est mon cas. Claude, ton filtre était en amont ou en aval?

Le filtre en papier est surtout déconseillé pour les 2 temps car il se colmate avec les dépôts fait par l'huile. Mais j'ai remarqué qu'il est aussi déconseillé dans tous les articles techniques que j'ai pu lire sur le 4 temps.
Dans le doute je n'en mets jamais !

Alain

Ma petite contribution au sujet: je pense que les filtres papier étant fort sensibles à la présence d'eau, même en quantité très réduite, perdent leur capacité de filtrage et on tendance à bloquer le flux vu le gonflement des fibres.
Luciano

Merci Alain (le coup du deux temps j'ai vécu ça il y a 25 ans, que des ennuis), merci Luciano (le coup de l'eau confirmé par Pierre St Germain de http://www.confluence.be), c'est tout à fait ce que je pense. Je le vire demain après 2 heures de vol...

Si quelqu'un est intéressé par un filtre essence papier, très peu servi, ma générosité légendaire se fera un plaisir de lui offrir.

Merci pour les infos.
Amont, aval, papier, tamis, je vérifie demain.
J'ai peut-être vécu dangereusement...
Claude B

il est vrai que le filtre en papier ne digère pas très bien l'eau.Mais sur nos coyotes, ce filtre est placé après le gascolator et dans le compartiement moteur,donc je pense que Rans à choisi ce filtre parce que 1:le papier filtre plus et deux l'enveloppe est en métal(plus résistant dans le capot moteur).Si tu en veux pat, j'en ai en stock.
J'ai aussi un filtre avant gascolator mais avec un tamis et transparent.Mon moteur à 870 Heures sans problème.
Etienne

PatLeCoyote a écrit:En faisant des recherches sur le net, je trouve cet article http://contrails.free.fr/engine_pierburg.php ou je lis: "Le circuit en amont de la pompe, doit comporter un filtre tamis de 60 à 100 μm. Un filtre en papier ne convient pas." Vous pouvez retrouver cette prescription dans le document original http://contrails.free.fr/fichiers2/kraf ... gen_fr.pdf voir chapitre 3.7.1 (c'est un filtre similaire à celui que j'ai trouvé à maillen et qui provient de chez http://www.ulmtechnologie.com )

Merci Etienne pour ta proposition, mais à Blois j'ai trouvé chez Avirex des filtres avec Tamis, ils ont bien insisté sur le fait de ne pas utiliser de filtre papier, mais il est vrai que derrière le gazcolator il n'y a en principe pas de raison d'avoir de l'eau. As-tu jeté un oeil au document Pierburg dont le lien est au-dessus ?

Posons la question chez Rans:il livre le kit Bâti du moteur avec un filtre Métal/papier à l'intérieur.
Par curiosité, coupez votre filtre en deux quand vous le changez:vous serez étonné!!
Etienne

Discécation des grenouilles filtres à essence. Etienne s'est amusé à ouvrir deux filtres à essence d'apparence similaires, celui avec la bande en papier déroulée est celui utilisé sur le Coyote, l'autre est un modèle ressemblant.

Une fois ouvert on constate que la surface de filtration n'est pas du tout la même. Choisissez bien vos filtres. Perso, je m'en tiens au filtre tamis et j'évite le papier qui peut se boucher en présence d'eau, précaution confirmée par Avirex lors de mon passage sur leur stand au salon de Blois et ou le vendeur m'a confié "Nous n'utilisons JAMAIS de filtre papier ". J'ai d'ailleurs acheté sur leur stand un filtre Bosch en plastique blanc translucide qui contiennent un tamis.

Le filtre d'origine Coyote avec une énorme surface de filtration (deux fois la bande affichée, l'autre étant toujours dans le filtre non dépliée)



Un autre filtre d'apparence extérieure similaire mais ou on devine une surface de filtration nettement moindre, +- 50 % de moins.

J'ai fait quelques tests de filtres à essence :
Bien que les Coyote aient accumulé des milliers d'heures avec des filtres à essence en papier, Rans a récemment déconseillé ces filtres pour les raisons suivantes :
- les nouvelles essences (notamment la SP10) peuvent contenir 10% d'alcool, cet alcool peut absorber plus d'eau que l'ancienne essence
- il paraît que l'eau fait gonfler les filtres en papier et donc empêche le bon écoulement de l'essence,
c'est pourquoi certains pilotes emploient des filtres à tamis, mais attention certains modèles de filtres à tamis ont des mailles trop grandes.
J'ai fait récemment quelques tests sur les filtres en papier selon la séquence suivante :
- j'ai fait couler de l'essence à travers un filtre papier avec une pression légère d'environ 0,15 bar
- puis j'ai fait couler de l'eau dans le même filtre
- et enfin j'y ai fait couler de l'essence.
J'ai conduit ces tests avec trois filtres différents
- un filtre sans marque du commerce
- un filtre fourni par Etienne Girboux
- un filtre MAN comme ceux qui sont placés par B&F sur le Polaris.
RESULTATS :
Le débit n'a pas changé de manière significative après avoir fait passer de l'eau dans les trois types de filtres
Par contre j'ai remarqué une grande différence de débit entre les trois filtres, je n'ai pas fait de mesures précises mais c'est du simple au double !! le filtre sans marque est le plus mauvais, les deux autres laissent passer l'essence librement mais avec un avantage pour le filtre MAN.
En soufflant à travers le filtre vide mais inbibé, j'ai pu constater que le filtre sans marque oppose une très forte résistance au contraire du filtre MAN qui n'en oppose qu'une très faible.
Le débit des filtres papier dépend sans doute de la taille (en microns) des trous du papier filtrant mais je pense que le filtrage est meilleurs qu'à traver un filtre tamis ( en tout cas pour les moteurs 4 temps).
Je ferai bientôt le même test sur le filtre métal papier de Rans.

Ci-dessous la photo du filtre acheté chez avirex (http://www.avirex.fr) et recommandé par eux, au salon de Blois et qui contient un tamis, il est de marque MANN référence WK3 1/4

Et comme Google est mon ami, voiçi la fiche technique http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_ ... LACAHLMANN)&ktlg_02_mdrbz=AF-Serie&ktlg_02_Mitbz=&ktlg_subpage=01&gobackToPage=2

Son coût 1,95 € à commander ici http://www.teiledirekt.de/product_info. ... 38/refID/2

Filtre à essence : SUITE

Si ses mailles sont assez fines, le filtre tamis MAN d'Avirex est bon mais son opacité ne permet pas de vérifier s'il est encrassé.
Ayant testé le filtre métal papier de Rans, je le classe dans le bas des performaces, inbibé, ce filtre oppose une résistance à l'écoulement et un quart d'heure plus tard l'écoulement est encore moins bon, ce filtre met du temps à gonfler

Des quatre filtres testés, c'est le filtre papier MAN qui remporte la palme du meilleur filtre, sa transparence lui valant un atout

Sa référence : WK 42/2