Le Forum de http://www.dreamplanet.tk

Afin d'améliorer la gestion de mon carburant, je pense monter une gestion de carburant.
Mon choix se porte actuellement sur la Flybow FC1 qui semble être un bon compromis en termes de place et de fonctionnalités.


Cependant, certains m'ont mis en garde quant à l'efficacité des débimètres en eux-même. Il semblerait qu'ils soient sujets à la création de bulles par dépression, surtout en altitude. Dans le meilleur des cas, seul le débimètre est affecté. Dans le pire des cas, ce serait l'alimentation en carburant qui se trouverait bloquée par vapor lock.

Plusieurs types de sondes-débimètres semblent exister, dans des prix, des niveaux de sécurité et de précision variables...
La première, de marque Floscan, me semble assez sérieuse. Nombre de données techniques quant à sa précision ou sa dépression sont clairement indiquées. D'autre part, elle est utilisée dans de nombreux avions certifiés.

http://www.floscan.com/html/blue/aviation.php

La seconde, TFTHP, ne me convainc pas du point de vue technique...



L'un d'entre vous possède-t-il ce genre d'équipement ou en a-t-il eu une expérience ?
Quel sont les avis techniques à ce sujet ?

ne petite remarque concernant les specs du floscan:
- répétabilité des mesures données pour un débit 4x supérieur à ce que nous connaissons. Demander au constructeur de bien vouloir indiquer ce que ces paramètres deviennet pour des débits compris entre 10 et 20 litres par heure. (répétabilité et précision).
- ne résiste pas aux milieux corrosifs; demander ce qu'il en est de la présence d'alcool dans le fluide à mesurer.
- faire préciser si les specs sont celles de l'élément sonde ou celle de l'appareil complet ready-to-use
Luciano

NB: tu devrais regarder un des sujet du site MCR Passion qui traite justement de ces débimètres et de leur placement.
http://mcr01passion.forumperso.com/t145-position-sonde-debimetre-sur-rotax

Il semble justement utiliser un débimètre Floscan... Peut-être pourrais-tu lui demander de quel modèle il s'agit exactement
Une précision de 0.3Gal / 16Gal n'équivaut-elle pas à 0.1l / 16l ?

en effet, j'avais lu 3-xxx G/h, d'où ma remarque. La gamme de fidélité (=repeatability) semble bien être de 1,2 à 120l/h, mais rien ne dit quelle est la précision.
De plus, le point concernant l'alcool vaudrait la peine d'être vérifié.

Pour ce qui concerne les questions aux auteurs du site MCR 01 Passion, je pense que le plus simple c'est de te faire membre et de poser directement les questions qui te viennent à l'esprit. Ce site, particulièrement intéressant, ne rejette pas les non MCR-istes

Luciano

Luciano a écrit:Ce site, particulièrement intéressant, ne rejette pas les non MCR-istes

Ah ben donc je pourrai y aller en tant que Coyotiste

Bonjour à tous,

Je dois vous avouer humblement que je ne comprends pas l'utilité d'un débimètre.
J'ai l'habitude de noter sur la jauge du réservoir d'essence un trait tous les dix litres (en partant du réservoir vide et en y ajoutant plusieurs fois dix litres, jusqu'au plein)
Dans ces conditions, l'observation de la jauge suffit pour déceler un problème.

Je n'ai pas en mémoire un évènement où un débimètre s'était montré utile...

Quelqu'un peut-il m'éclairer ?


Claude B

C'est spécifique à mon appareil...
Il est doté de deux réservoirs de 34 litres chacun, dont environ 8 litres ne sont pas visibles. (16 litres pour les deux donc)
Le réservoir additionnel de 30 litres (rarement utilisé) est quant à lui invisible en vol.

Bien sûr il me suffit de calculer sur base d'une consommation maximale (17 l/h), mais ducoup je vole souvent avec beaucoup trop de carburant car je ne vole pas toujours à fond...
Cela alourdit la machine inutilement, la faisant consommer plus, la rendant moins maniable, et potentiellement plus dangereuse.

En calculant un peu plus justement la machine se comporte mieux, mais c'est déconseillé par mon cardiologue.
Le débimètre sera donc surtout utile pour maîtriser mon rythme cardiaque dans ce cas de figure

Salut à tous, passés, présents et à venir ....

voici un lien intéressant trouvé sur le site de l'un des distributeurs en France des produits Stratomaster qui traite de ce genre de problématique.
Riche en enseignements et considérations pratiques!
http://www.stratomaster.eu/desktopdefault.aspx?panelid=62&tabindex=4&tabid=96#MG_FFSend
Bonne lecture

Luciano

En plus un petit pdf en langue de Voltaire provenant du même site et traitant du capteur le plus simple. Regardez bien les réserves concernant l'utilisation des carburants page 3 ("how to cover their ass syndrome)

Voilà, le matériel est arrivé...
Un Flybox FC1


Une sonde Floscan


Et voilà qu'avant de me lancer dans le montage, je lis le mode d'emploi... Eh oui je vieillis
Le mode d'emploi de la sonde Floscan préconise un débit le constant afin que la lecture soit la plus précise possible. Or selon certaines lectures il apparaîtrait que le débit de la pome à carburant Rotax soit saccadé, d'où l'existence de ce type de régulateur:



Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de tester ce genre de matériel
Cela apporte-t-il réellement un gain
Comment cela fonctionne-t-il Avec un ressort et une membrane
Une défaillance serait-elle susceptible de bloquer l'arrivée de carburant

Cher PapaMike,

En aviation, le plus simple est toujours le meilleur.
Et l'appareil que tu ne places pas dans ton ulm ne tombera jamais en panne...
Je dis ça et je dis rien. D'ailleurs,


Claude B

Dis nous PapaMike si tu as placé ton nouveau jouet...
Utile ?

Claude B

Non, toujours pas.
Ce montage aura lieu dans le cadre de plusieures modifications de l'appareil.
J'attends pour cela d'avoir toutes les pièces et un bon plan de travaux
Mais je ne manquerai pas de vous faire part des photos et du résultat des essais...

Salut PapaMike,

Après discussion avec plusieurs pilotes, il semble bien qu'un débitmètre soit utile. Je retire donc ce que j'ai dit plus haut.

Parce qu'il donne avec précision la réserve d'essence. Mais l'intérêt réside aussi dans la possibilité de vérifier la pression qui dépend de la qualité des filtres. Beaucoup de moteurs ont dû s'arrêter à cause d'un filtre défectueux. Un bon débitmètre (flux et pression) devrait avertir le pilote de ce danger.


Claude B

Un capteur de pression n'est actuellement pas prévu au programme.
Mais on peut en effet déduire beaucoup de problèmes d'alimentation confondus à partir d'une chute de débit de carburant...
Toujours le juste dosage entre trop et trop peu de sondes...